Mitkä ovat useiden pintakäsittelyjen toiminnot sinkkipinnoitetun teräksen syvävetoleimauskotelon osille auton pyörälle?

Galvanoidun teräksen syvävedettyjen meistettyjen auton pyöränrungon osien pintakäsittely on tärkeää niiden suorituskyvyn, ulkonäön ja kestävyyden parantamiseksi. Jauheruiskutus käyttää sähköstaattista adsorptiota pinnoittaakseen jauhemaalin tasaisesti pyörän kuoren pinnalle ja kiinteyttää sen sitten korkeassa lämpötilassa muodostaen vahvan ja kestävän pinnoitteen. Tämä käsittelymenetelmä ei ainoastaan ​​voi parantaa merkittävästi pyörän kuoren korroosionkestävyyttä ja kulutuskestävyyttä, vaan myös antaa sille täyteläisiä värejä ja tekstuureja erilaisiin ulkonäkövaatimuksiin. Jauheruiskutus on ympäristöystävällinen ja voi vähentää haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjä; samalla pinnoitteella on hyvät tartunta- ja mekaaniset ominaisuudet, ja se kestää tehokkaasti naarmuja ja iskuja.
Galvanointikäsittely muodostaa tiiviin sinkki kerros pyörän kuoren pinnalle estämään suoran kosketuksen perusmateriaalin ja syövyttävän väliaineen välillä, mikä parantaa merkittävästi pyörän vaipan korroosionkestävyyttä. Galvanoitu kerros voi myös parantaa jossain määrin pyörän vaipan kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Nikkelikerroksella on korkea kovuus ja hyvä korroosionkestävyys. Nikkelöinti voi edelleen parantaa pyörän kuoren pinnan kovuutta ja naarmuuntumisenkestävyyttä antaen sille hopeanvalkoista kiiltoa ja parantaa sen estetiikkaa. Kromipinnoite ei voi ainoastaan ​​muodostaa kirkkaan ja kovan kromikerroksen pyörän kuoren pinnalle parantaakseen korroosionkestävyyttä ja kulutuskestävyyttä, vaan myös parantaa merkittävästi tuotteen ulkonäköä ja visuaalista vaikutusta. Kromipinnoitteella on myös hyvät heijastavat ominaisuudet, mikä auttaa vähentämään valon saastumista.
Kiillotus poistaa epätasaisuudet ja epätasaisuudet pyörän kuoren pinnasta mekaanisin tai kemiallisin menetelmin, jolloin pinta on yhtä sileä kuin peili. Kiillotus ei voi ainoastaan ​​parantaa pyörän vaipan estetiikkaa, vaan myös parantaa sen pintaominaisuuksia jossain määrin, kuten pienentää kitkakerrointa ja parantaa kulutuskestävyyttä. Anodisointia käytetään pääasiassa alumiiniseosrenkaiden kuorien pintakäsittelyyn. Elektrolyyttiliuokseen kohdistamalla jännite muodostuu alumiiniseoksen pinnalle tiheä ja huokoinen oksidikalvo. Tällä oksidikalvolla ei ole vain hyvä korroosionkestävyys ja kulutuskestävyys, vaan se voi myös saada aikaan täyteläisiä väriefektejä värjäyksen avulla.
Ruiskumaalauskäsittely on yksi tärkeimmistä vaiheista auton pyöränrungon osien pintakäsittelyssä. Sen prosessin yksityiskohdilla ja vaikutuksilla on syvällinen vaikutus tuotteen lopulliseen suorituskykyyn ja ulkonäköön. Maalausprosessin aikana pyörän kuori on ensin puhdistettava perusteellisesti ja esikäsiteltävä öljyn, ruosteen ja oksidikerrosten poistamiseksi pinnalta maalin hyvän tarttuvuuden varmistamiseksi. Myöhemmin kehittynyttä ruiskutustekniikkaa käytetään ruiskutuspaineen, ruiskutusetäisyyden ja ruiskutusnopeuden tarkkaan säätelyyn, jotta korkealaatuista, erittäin säänkestävää maalia ruiskutetaan tasaisesti pyörän kuoren jokaiseen kulmaan, jolloin muodostuu tiheä ja jatkuva pinnoite.
Kuumasinkitysprosessin aikana pyöränpesä esilämmitetään ensin sopivaan lämpötilaan ja upotetaan sitten kokonaan sulaan sinkkiin. Sinkkinesteen korkeassa lämpötilassa pyörän pesän pinnalla oleva rauta ja sinkki käyvät läpi kemiallisen reaktion muodostaen tiukasti sitoutuneen seoskerroksen. Samalla sinkkineste jäähtyy ja jähmettyy nopeasti pyöränpesän pinnalle muodostaen puhtaan sinkkikerroksen. Nämä kaksi rakennekerrosta muodostavat yhdessä kuumasinkityn kerroksen, jolla on tasapaksuus ja vahva tarttuvuus, joka kestää tehokkaasti korroosiota erilaisissa ankarissa ympäristöissä.
Langanvetoprosessissa käytetään mekaanista kitkaa hienojen viivojen muodostamiseen pyörän kuoren pintaan, mikä parantaa tuotteen rakennetta ja estetiikkaa. Samalla harjauskäsittely voi myös parantaa jossain määrin pyörän kuoren kulutuskestävyyttä ja sormenjälkiä. Passivointikäsittelyn tarkoituksena on muodostaa tiiviin passivointikalvo pyörän kuoren pinnalle kemiallisin menetelmin parantamaan sen korroosionkestävyyttä. Passivointikalvo voi tehokkaasti estää syövyttäviä aineita syöpymästä perusmateriaalia, mikä pidentää pyörän kotelon käyttöikää.